交电常识:柴油发动机排气温度升高的原因有哪些?

   更新日期:2017-03-25     来源:建材之家    作者:五金之家    浏览:22    评论:0    
核心提示:柴油发动机排气温度升高的原因有哪些?据小编了解柴油发动机运行时,出现排气温度过高现象。柴油机工作时,燃料燃烧所产生的热量,只有约三分之一能够变成有用的功,而大部分热量不能被充分利用,这其中有一部分将传至柴油机机件,致使机件温度升高,而另一部分热量随排气管排出机外。如果排气温度过高,燃料产生的热量不能被充分利用,浪费资源。因此需要分析柴油机排气温度过高过低的原因,并找出其最终解决办

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五金之家讯:柴油发动机排气温度升高的原因有哪些?

据小编了解柴油发动机运行时,出现排气温度过高现象。柴油机工作时,燃料燃烧所产生的热量,只有约三分之一能够变成有用的功,而大部分热量不能被充分利用,这其中有一部分将传至柴油机机件,致使机件温度升高,而另一部分热量随排气管排出机外。如果排气温度过高,燃料产生的热量不能被充分利用,浪费资源。因此需要分析柴油机排气温度过高过低的原因,并找出其最终解决办法。从冷却水温度、进气吸气量及增压器、进排气门和气门间隙、喷油提前角等几方面分析了对主柴油机排气温度过高产生影响的几种原因,并给出了相应的解决办法。

排气温度是了解燃烧情况的重要指标,排气温度过高直接导致柴油机热负荷增加,不仅使热应力增大,材料的机械性能下降,而且高温破坏了柴油机的润滑条件,致使柴油机磨损加剧,甚至还会使燃烧室周围零件损坏(如排气阀),最终可能会影响柴油机的平稳运转,缩短维护周期以及工作寿命。排气温度主要受到进气质量,燃油的质量,雾化的质量,柴油机的运转工况等的影响。正常情况下的每台柴油机排温在相同负荷时差别应不大,且有个极限值(一般的柴油发动机排气温度报警值为500℃左右),柴油机的排气温度为其运行的一个重要的参数,排气温度各缸普遍偏高或单缸排气温度偏高的原因较多,其主要原因有如下几项:

1、排气温度升高的原因

(1)排气阀泄漏:排气阀泄漏将造成压缩压力降低,由于空气供量减少致发火延迟长而产生后燃,并且在燃烧过程中产生漏气,使燃烧不完全的燃气进入排气管;

(2)喷油定时:喷油提前角太小而使喷油太迟,其喷入气缸的燃油来不及完全燃烧而产生后燃;

(3)排气定时:排气阀提前打开,气缸内还没有完金燃烧的燃气进入排气管产生后燃;

(4)喷油器雾化:喷油器雾化不好,使燃油在气缸内不能充分燃烧而产生在排气管中后燃;

(5)喷油器安装:喷油器在安装过程中垫片处置不当,垫片过厚,甚至原垫片没取出又加入新垫片造成过厚,使喷油器喷油位置不对;

(6)压缩压力:(i)由于气缸盖与气缸套之间的垫片过厚,造成气缸间隙容积增大而压缩压力降低,使发火延时产生后燃;(ii)压缩环磨损造成压缩压力降低,由于气缸内新鲜空气不足使发火延迟而使燃气后燃。

(7)增压机:增压机的轴承损坏,使其转速降低,过给气或扫气压力也同时降低;增压机空气滤网脏堵、压缩机叶轮、喷嘴环、废气叶轮以及压缩机叶轮积碳或脏堵,这些都会使增压机空气压力不足而使燃油不能充分燃烧;

(8)喷油阀故障可能造成二次喷射而产生后燃,使排温升高,或者表现为由于单缸功率下降,导致其它缸负荷增加;

(9)空气冷却器:(i)空气冷却器冷却水管侧积垢堵塞,使其热交换效果降低而使增压空气进机温度升高,使柴油机循环温度升高而最终导致排温升高;(ii)空气冷却器气侧堵塞使增压空气压力低,进入气缸的空气量不足,使燃油不能充分燃烧而产生后燃使排温升高。经验显示增压机和空气冷却器是影响柴油机排温升高的两项最重要因素,特别是强化高增压四冲程中速柴油机,对过给及扫气压力要求高,如果空气冷却器出现堵塞,轻则柴油发动机排温升高,重则柴油发动机在未加负荷时就已无法使用,导致机器停止。

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